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专项债将推动铁路“钢需”超预期?

9月4日,国务院常务会议指出,要着眼补短板、惠民生、增后劲,进一步扩大有效投资,今年限额内地方政府专项债券要确保9月底前全部发行完毕,10月底前全部拨付到项目上,督促各地尽快形成实物工作量。并且根据地方重大项目建设需要,按规定提前下达明年专项债部分新增额度,确保明年初即可使用见效,并扩大使用范围,重点用于铁路、轨道交通、城市停车场等交通基础设施,城乡电网、天然气管网和储气设施等能源项目,专项债持续发行或将推动铁路投资创出新高。

   

专项债推动铁路投资


提前下达明年地方政府专项债券发行额度政策不仅对今年金融市场、债券市场和投资市场会产生巨大正向效应,而且可以有效形成扩大固定资产投资、加快项目准备和投资进度形成良好预期,从而对推动中国经济在稳中有进中补短板、调结构发挥积极促进作用,铁路项目作为补短板重要抓手,将再次“冲锋陷阵”。

作为国内固定资产投资的“定海神针”,从2014年起,铁路投资已连续5年超过8000亿元大关,分别完成投资8088亿元、8238亿元、8015亿元、8010亿元和8028亿元。2019年1-7月全国铁路固定资产投资3868亿元,完成了全年投资额8000亿元的48.4%,8-12月还需完成投资4132亿元,铁路投资或在专项债的推动下呈现高开高走态势,或将创出近年新高。


铁路 “钢需”或超预期


未来铁路投资作为补短板、稳增长的重要抓手,将以中西部地区的高铁项目为主,同时兼顾京津冀地区、长三角等东部地区。


8月15日,国家发改委发布《西部陆海新通道总体规划》,将加快推进铁路建设方面,打造重庆、成都至北部湾出海口大能力铁路运输通道,实施一批干线铁路扩能改造项目,新建局部支线和联络线;运输干线重点项目包括加快贵阳至南宁铁路、叙永至毕节铁路、渝怀铁路增建二线、推进黄桶至百色铁路建设等。


据兰格钢铁研究中心统计数据显示,2019年1-8月,全国共批复铁路项目23个,总投资额超过5669亿(详见表1),未来铁路项目快速推进将再次推动“钢需”超预期。



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