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全年重卡117万 中国重卡刷新全球销量新纪录

2019年的重卡市场,场面已经快要控制不住!

根据第一商用车网初步掌握的数据,2019年12月,我国重卡市场预计销售各类车型超9万辆,同比增长约9%,超出行业预期。并且,在四季度的助力下,重卡行业在2019年下半年还实现了8%左右的增长。

2019年收官之后,全年共约实现117万辆的总销量,比上年同期的114.8万辆小幅增长2%,创造了中国乃至全球重卡市场年销量的新高,刷新了2018年刚刚创造的重卡销量历史纪录。重卡市场从年初至今变化之大,着实超出多数人的意料。

2008-2019年重卡市场销量走势图

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2019年全年的重卡市场走势,究竟呈现出怎样的特征?2020年的市场走势,又会如何呢?

请看第一商用车网带来的分析报道。

全年共有8个月实现增长 上下半年“56:44”

2019年,我国重卡市场共约销售各类车辆117万辆,同比增长2%。从具体月份来看,只有四个月销量是下降的,八个月销量则实现了同比增长。尤其是下半年以来,重卡行业竟然没有一个月是下降的,完美呈现出“六连涨”。

其中,销量同比下滑的四个月份分别是:1月下降9.9%,4月同比下降3.3%,5月同比下降4.7%,6月下降7.5%——下滑的四个月份全部发生在上半年。销量同比上涨的八个月份分别是:2月(4.3%)、3月(7.1%)、7月(1.5%)、8月(2%)、9月(7.5%)、10月(14.1%)和11月(13.8%),12月(9%)。

12月份结束后,2019年重卡市场在上、下半年的销量分布比2018年要更加均衡一些,上半年销量占比56%(上半年累计销量同比下滑2%),下半年销量占比44%(下半年累计销量同比增长8%),没有像2018年那样“六四开”。这对于卡车厂家和经销商各方面资源的调配与组织,显然更加有利。

2014-2019年重卡市场月度走势图

月度走势.jpg

上半年燃气车扛大梁 下半年三大因素齐发力

2019年上半年,重卡市场呈现出前高后低的发展态势,3月份销量还创造了当月销量的历史新高(14.88万辆)。到了4月份,行业需求便有些后劲乏力,市场掉头向下,连续三个月出现同比下滑。天然气重卡是上半年市场的一大亮点,由于燃气车国六排放法规从2019年7月1日起在全国范围内实施,比重型柴油车早两年,因此,上半年经销商和用户提前购买国五天然气重卡,带来了上半年燃气重卡市场井喷式的上涨,并且间接导致了下半年天然气重卡市场的低迷。

进入下半年,正当大家以为行业需求及销量将会继续下降的时候,市场却从7月份开始一路向上,走出了一个“V”形反转,而且是连续六个月正增长。其中原因,主要有四个方面。

首先,从三季度后期开始,由于距离年初定下的国三及以下柴油货车淘汰更新阶段性目标的截止时间越来越近,各地尤其是大气污染治理压力较大的城市带和区域纷纷加大对国三车限行、禁行的力度,并出台鼓励提前淘汰国三柴油货车的财政补贴政策,对重卡市场换购新车带来更多刺激。并且,不少地区都对国三及以下排放柴油货车设定了财政补贴金额递减的政策规定,“2019年12月31日”和“2020年6月30日”是两个很重要的老旧车辆淘汰时间节点,在这两个时间节点之前的重卡市场需求,是比较值得关注并抢抓的政策性机遇。

其次,无锡桥梁坍塌事故发生后,各地持续加大对国道短途超载的治理力度,促进了新车的购买,推动了2019年四季度重卡市场需求的上涨。第三,2020年春节来得比较早,1月24日就过年,各个重卡品牌经销商做库存和备货的时间也因此提前了,这对于11月和12月的重卡企业车辆订单增加有一定的促进效果。

从行业竞争格局来看,12月份以重汽、陕汽为代表的几家主流重卡企业年底冲刺的势头非常强劲,而这也将带来12月市场份额的更多变化。目前可以肯定的是,重汽、陕汽的较劲将会是12月份重卡市场的看点之一。(各家企业具体销量请关注第一商用车网后续报道)

2019年,我国重卡市场创下全球重卡销量新的纪录,那么,2020年呢?是涨是跌?

第一商用车网分析认为,各地国三柴油货车淘汰更新、国道短途超载重卡治理,叠加按轴收费新政带来的产品结构变化和重型载货车需求的增长,将推动2020年的重卡市场同比持平甚至继续增长。2020年,仍然会是一个重卡市场的大年。


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